Toyota, RAV4’ün altıncı neslini Temmuz 2026’da piyasaya sürdü. Toyota, yeni RAV4 ü Lexus mühendisleri ile beraber geliştirdi. Özellikle ses yalıtımı konusunda

Toyota, RAV4’ün altıncı neslini Temmuz 2026’da piyasaya sürdü. Toyota, yeni RAV4 ü Lexus mühendisleri ile beraber geliştirdi. Özellikle ses yalıtımı konusunda Lexus un bazı modellerde geliştirdiği teknolojiyi kullandı. Tamamen yeniden tasarlandı, güç aktarma sistemleri yenilendi. RAV4, 2025 yılında 1,2 milyon adetle dünyada en çok satılan modeldi. 1994’ten bu yana 23 milyondan fazla satıldı. Toyota RAV4 tek başına Avrupa’da 4 milyon adet sattı. Ancak rekabet devam ediyor ve özellikle güç aktarma teknolojisi ve bilgi sistemleri konusunda talepler sürekli artıyor. Augsburg da yenilenen Toyota RAV4 test ettik.

RAV4 artık sadece hibrit motorlarla satışa sunuluyor.

Yenilenen RAV4, tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit olmak üzere iki farklı versiyonda sunuluyor; her ikisi de önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcut.

Çeşitli ses yalıtım önlemleri ve benzinli motordaki teknik gelişmeler sayesinde, sürüş gürültüsü, rüzgar sesi, motor ve teker sesi gürültüsü oldukça iyileştirildi. Sürekli değişken şanzıman (eCVT) sorunsuz geçiş ve hızlanma sağlıyor, sürüşü oldukça keyifli hale getiriyor. Yakıt tüketimi rakamları da kesinlikle cazip: Toyota, standart yakıt tüketimini 100 kilometrede 4,9 ve 5,7 litre benzin olarak belirtiyor. Bu, 185hp (önden çekişli) veya 194hp (dört tekerlekten çekişli) gücündeki tam boyutlu bir SUV için çok başarılı.

Elektrikli sürüş menzili 134 kilometreye kadar çıkan şarj edilebilir hibrit araç.

Tam hibritler gibi, şarj edilebilir hibrit versiyonun da hızı elektronik olarak 180 km/s ile sınırlandırılmıştır. Biz München otobanı A8 de 190 km/s kadar kullandık. 0 dan 100 e yaklaşık 5sn de çıkıyor.

Çift güç kaynağına sahip RAV4, ilk metreden itibaren fark edildiği gibi, tam hibrit versiyona göre çok daha güçlü bir performans sergiliyor. Şaşırtıcı değil: yanmalı motor ve elektrik motorlarının birleşik sistem gücü, önden çekişli versiyonda 272 hp ve dört tekerlekten çekişli versiyonda 309 hp gibi etkileyici bir değer sunuyor.

Toyota, 134 kilometrelik elektrikli menzil değerleri belirtiyor; bu da PHEV modeli hafta içi neredeyse tamamen elektrikli bir otomobil haline getiriyor – özellikle de önemli ölçüde daha büyük olan 22,7 kWh’lik batarya ile. Testte tüketim ortalaması 14,7kWh ve 4,8lt benzin.

Gerçek yakıt tüketimi: Toyota RAV4 Hibrid 2026

Yeni RAV4’ün 194 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli hibrit versiyonu gerçek trafik koşullarında ne kadar yakıt tüketiyor? Yeni Toyota RAV4 Hibrid, 720 km’lik yakıt tüketimi testimizde 100 km’de yaklaşık 4,8 litre yakıt tüketimi gösterdi; bu güzergahtaki benzin maliyeti ise 66,84 Euro oldu. 1 litre benzin Almanya’da 1,92 Euro. Ölçüm “tam dolu depodan tam dolu depoya” yapılıyor. Şehir içi ve şehir dışı karma tüketim. Hız sınırı maksimum 120km olarak test yaptık.

2026 model yeni Toyota RAV4 ün beğendiğim ve beğenmediğim yönleri:

Yeni RAV4 de hoşuma giden şeyler
Geniş iç mekan, bagaj için de uygun.
Şehir dışında da yakıt tüketimi çok düşük.
Kapsamlı özellikler, çok sayıda saklama bölmesi.
Mükemmel sürüş konforu ve iyi görüş açısı.
eCVT şanzıman çok başarılı ve vites geçişleri fark edilmiyor

Hoşuma gitmeyen şeyler
Motor, sportif olmaktan ziyade daha verimli.
Ön koltukların havalandırması çok etkili değil.
İç mekan işçiliği geliştirilebilir. Rakiplerine göre yüksek fiyat.

Toyota SUV’nin iç mekânı ve bagajı oldukça geniş.

Yeni modelin pratik özellikleri her zamanki gibi etkileyici. Geniş iç hacmi sayesinde ikinci sıradaki yolcular rahatça oturabiliyor. 1,85 metreye kadar olan kişiler bile arka koltukta rahat edebilir. Bagaj hacmi konusunda da eleştirilecek bir şey yok. Hibrit modelde 514 ile 1704 litre, PHEV modelde ise 448 ile 1618 litre arasında değişen bagaj hacmi, herhangi bir zorlanmaya gerek kalmadan kolayca erişilebiliyor.

Yeni yazılım

Toyota’nın özellikle gurur duyduğu şey görünürde değil; Japon otomobil üreticisi, yeni ARENE yazılım platformuyla ilk kez gerçekten rekabetçi bir hizmet yelpazesi sunan entegre bir sistem sunuyor. Bunlar arasında bulut ve araç içi navigasyon, kişiselleştirilmiş kullanıcı profilleri, gelişmiş sesli asistan, çevrimiçi güncellemeler ve dijital anahtar yer alıyor. Ayrıca, sürücü destek sistemlerinin artık eskisinden daha güvenilir çalışıyor. Dokunmatik ekran çok sade, kullanışlı ve tepkime süresi çok hızlı.

Yeni RAV4’ün fiyatı düştü.

Yeniden kasa ile birlikte önceki temel donanım seviyesi kaldırıldı. Fiyat listesi artık önceki modele kıyasla önemli ölçüde daha fazla ekipmanla Teamplayer donanım seviyesinden başlıyor ve fiyatı 43.900€ olarak belirlenmiş; bu da selefinden 2.700 € daha düşük. Plug-in hibrit model 49.900€’dan, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 53.900€’dan başlıyor; bu da önceki modele göre 2.800 €’luk bir indirim anlamına geliyor. Satın almak isteyen müşteriler için Almanya’da yeni RAV4 ün teslimat süresi yaklaşık 9 ay. Leasing yapmak isteyen müşterilerinde teslimat için 9 ay beklemesi gerekiyor.

Toyota sıfır araçlar için Almanya’da 3 yıl veya 100.000 km garanti vermektedir. Ancak her yetkili serviste yapılan düzenli bakım ile bu süre Toyota Relax programı sayesinde araç yaşı 15 yıla veya 250.000 km’ye kadar uzatılabilmektedir. Elektrikli modellerde 10 yıl yada 1 milyon km batarya garantisi vermeye devam ediyor. Resmi detayları Toyota.de sayfasından inceleyebilirsiniz.

Geniş iş ortaklığı ağımız sayesinde birçok marka ve modelde piyasaya göre daha uygun teklifler sunarak müşterilerimize maliyet ve zaman avantajı sağlıyoruz. Hayalinizdeki arabaya en uygun fiyatlara ulaşmak için bizimle iletişime geçin.

Murat Ay, Auto Berater